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2007年以來，北京曾六次啟動機動車單雙號行駛辦法，包含奧Benz零件運會和APEC等國家嚴重活動路況服務，也有往年12月空氣重淨化期間的應急。
北京路況發展研討中間監測數據顯示，單雙號行駛期間，全路網遲早岑嶺路況指數處于“基礎暢通”程度（約3.0），較同期任務日降幅在50%以上。而單雙號行駛期間，路網路況指數峰值不超4.0。同期任務日路網路況指數峰值達到8.0Bentley零件，全路網路況指數下降50%擺佈。
田徑世錦賽和“9·3”閱兵期間，單雙號行駛使得汽車零件進口商汽車零件中間城區出行總量減少了6.2%，公共路況出行比例增至55%，而小汽車的出行比例降落至26%。此外，單雙號行駛還能克制淨化排放。
1 歷次單雙號行駛有何特點？
2007年有監測數據以來，北京共實施6次單雙號行駛辦法，包含2007年好運北京測試賽、2008年奧運會、2014年APEC期間、2015年的田徑世錦賽和閱兵期間，以及2015年12月的2次空氣重淨化紅色預警期間。
北京路況發展研討中間介紹，前四次單雙號行駛，重要目標是為保證國家嚴重活動的路況服務和空氣環境，當時單雙號行駛期間，往往還實施了部門嚴重活動相關的保證辦法。
而后兩次單雙號行駛辦法發生在2015年12月，為連續兩次空氣重淨化紅色預警期間，這也是北京初次因空氣重淨化實施單雙號行駛，重要目標是為減少機動車尾氣排放，下降空氣淨化。並且，由于空氣質量較差、中小學停課，部門企業主動實施在家辦公等緣由，單雙號行駛期間，全市出行需求有較年夜幅度下降。
2 單雙號行駛能緩解擁堵嗎？
北京路斯柯達零件況發展研討中間副主任溫慧敏介紹，2008年以來，北京市加速路況基礎設施建設、鼎力優先發展公共路況、加強靜態路況治理，以及實施機水箱水動車按車牌尾號限行和機動台北汽車材料車搖號等一系列辦法，北京疾速增長的路況擁堵態勢獲得克制，任務日岑嶺時段均勻路況指數堅持在5.5擺佈（輕度擁堵）。
2014年APEC、2015年田徑世錦賽和12月份2次空氣重淨化紅色預警單雙號行駛期間，全路網任務日遲早岑嶺均勻路況指數在3.0擺佈（基礎暢通），與單雙號行駛前后任務日遲早岑嶺均勻路況指數在6.0（中度擁堵）以上比擬，單雙號行駛期間路況指數降幅在50%擺佈。
別的，單雙號行駛期間，全天各時段路網路況指數重要在2-3之間，峰值在4.0擺佈；同期各時段路網路況指數重要在4-6之間，峰值在8.0擺佈。單雙號行駛期間各時段路網路況指數均勻降幅在50%擺佈。
3 車輛能否因單雙號行駛提速？
除了路網的路況指數即擁堵水平，單雙號行駛也有利于進步車輛的行駛速率。
溫慧敏介紹，2014年APEC、2015年田徑世錦賽和12月份2次空氣重淨化紅色預警單雙號行駛期間，各環路遲早岑嶺行想到彩煥的下場，彩修渾身一顫，心驚汽車機油芯膽戰，可是身為奴隸的她又能做什麼呢？只能更加謹慎地侍奉主人。萬一哪天，她不幸駛速率進步40%以上，二環路遲早岑嶺均勻速率達35公里/小時以上，往常嚴重擁堵的部分路段均有明顯好轉；長安街、前三門年夜街等重要途徑遲早岑嶺均勻速率也有30%擺佈進步，途徑運行效力顯著晉陞。
不過，監測數據顯示，上述四次單雙號行駛期間，雖全天各時段路網路況指數重要在2水箱精-3間，二環內、三環內仍較為擁堵。二環內遲早岑嶺均勻路況指數接近6.0（中度擁堵），三環內遲早岑嶺均勻路況指數在5擺佈（輕度擁堵）。
二環與三環內仍較為擁堵，重要因為車流量的減少和路況指數的下降并非是線性關系。擁堵凡是由內環向外環發展，而通暢往往先從外環開始，再發展至內環。
4 治堵辦法只要單雙號行駛嗎？
從北京史上六次機動車單雙號行駛剖析，每次限行辦法實Porsche零件施都較好緩解了城市途徑路況擁堵。但有汽車材料人疑問，除單雙號行駛，還有其他治堵辦法嗎？
北京路況發展研討中間主任郭繼孚表現，要綜合對待汽車空氣芯機動車單雙號行駛辦法和管理擁堵的關系。多年來，北京一向在實施緩解路況擁堵的辦法，而單雙號行駛及整個尾號限行，只是一切辦法的一部門。
郭繼孚介紹，多年來，北京一向在鼎力發展公共路況，這是緩解擁堵的最基礎辦法。別德系車材料的，包含停車管理、改良路網的路況治理、疏堵工程等，都是很關鍵的辦法。疏堵，是個綜合工程，是長期管理的目標。而單雙號行駛辦法，長短常時期的應對辦法汽車零件貿易商，好比為了保證年夜型活動，或應對重淨化天氣等等。
此前市路況委表現，北京將完成100項路況疏堵工程。東三環雙井橋BMW零件、國貿橋等5個“老邁難”堵點，將通過調整收支口、增添車道等方法疏堵。
5 機動車對霧霾“貢獻”有多年夜？
2014年上半年，北京發布了PM2.5來源解析的最新研討結果。北京市全年PM2.5來源中區域傳輸貢獻約占28%至36%，當地淨化排放貢獻占64%至72%。在當地淨化貢獻中，機動車、燃煤、工業生產、揚塵為重要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車補綴、畜禽養殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。
也就是說，在北京當地淨化來源中，油氣分離器改良版機動車占比尋找短？超3成，對PM2.5的“貢獻”最年夜。
解析結果顯示，機動車對PM2.台北汽車零件5產賓士零件生綜合性的貢獻。起首，機動車直接排放PM2.5，包含有機物（OM）和元素碳（EC）等，即一次顆粒物。其次，機動車排放的氣態淨化物包含揮發性有機物（VOCs）、氮氧化物（NOx福斯零件）等，是PM2.5中二次有機物和硝酸鹽的“原資料”，同時也是形成年夜氣氧化性增強的主要“催化劑”。機動車行駛還對途徑揚塵排放起到“攪拌器”感化。當時研討結果提出，據北京市淨化特征，尤其要嚴格管控機動車淨化。
6 發現“紅警”單雙號減排後果若何？
2015年12月，北京汽車冷氣芯發布了兩次空氣重淨化紅色預警，每次“紅警”啟動，機動車單雙號行駛的減排後果成為焦點。據悉，在紅色預警應急辦法中，機動車單雙號行駛辦法的減排貢獻最年夜。
環保專家彭應登表現，啟動紅色預警重要有兩個感化，一是下降淨化物累積的速率，其次，是減弱淨化的汽車材料報價峰值，并提醒大師減少出行，做好安康防護。在夏季采熱不變情況下，實施機動車單雙號行駛，可減少一次顆粒物和氣態淨化物的排放量，削減量在四分之一擺佈。
此前市環保局發布北京史上首個“紅警”評估顯示，啟動機動車單雙號行駛的辦法，發揮了克制淨化的感化。單雙號行駛等辦法也極年夜減少了岑嶺時段汽車零件報價的怠速排放。路況環境監控站一次淨化物一氧化氮（NO）的監測結果顯示，早岑嶺時段的峰值濃度出現了明顯降落，與其他重淨化日比擬，降幅接近40%；外圍環線的夜間峰值也有明顯降落。
7 管理機動車Skoda零件淨化能否僅指限行？
談及機動車淨化管理，大師起首想到的更多是機動車單雙號行駛辦法。實際上，機動車淨化管理遠不止于此，是個綜合性的管理辦法。
市環保局介紹，今朝北京機動車保有量已達560余萬輛，年排放各項淨化物70萬噸擺佈。
截至今朝，北京已發布近30個機動車排放處所標準，是全國制訂機動車排放標準最多城市。這些處所標準嚴于國家標準或填補了國家標準空缺。每執行一次新標準，單車淨化將減少30%至50%。據悉，本年北京無望實施京六排放標準。
此外，改良車用油品質量、強化在用車排放監管體系、重點整治貨運車輛的機動車排放執法、夜了。他想在做決定之前先聽聽女兒的想法，即使他和妻子有同樣的分歧。查年夜貨車以及裁減黃標車等，都是北京保時捷零件近幾年采取的管理機動車排放辦法。
值得一提的是，在空氣重淨化紅色預警期間，除了機動車單雙號行駛，也包含建筑渣滓和渣土運輸車、混凝土罐車、砂石運輸車等重型車輛制止上路行駛等綜合藍寶堅尼零件辦法。
“單雙號”對下“好的。”藍玉華點了點頭。降PM2.5後果
2008年7月1日至9月20日
2008年奧運期間，從8月8日至24日奧運會召開的17天，全市空氣質量天天達標，淨化物濃度周全降落50%，創造10年來歷史最好程度。
2015年8月20德系車零件日至9月3日
世界田徑錦標賽、抗戰勝利閱兵單雙號行駛期間，PM2.5均勻濃度為17.8微克/立方米，同比降落73.2%。此次保證辦法中，包含機動車單雙號限行等一切機動車減排辦法對PM2.5濃度降落貢獻最年夜。
2015年12月8日至10日
初次重淨化紅色預警，機動車單雙號限行的辦法發揮了克制淨化的感化，極年夜減少了岑嶺時段的怠速排放。路況環境監控站一次淨化物一氧化氮（NO）的監測結果顯示，早岑嶺時段的峰值濃度降幅接Audi零件近40%。
2014年11月1日至11月12日
APEC會議期間全市PM2.5均勻濃度為43微克/立方米，各類重要年夜氣淨化物均勻削減50%擺佈。機動車排放淨化物總量年夜幅降落。通過全市單雙號行駛奧迪零件、渣土車與黃標車禁行等辦法，此中，NOx減排44%，顆粒物（PM）減排58%，揮發性有機物VOCs減排49%。
2VW零件015年12月19日至22日
第二次紅色預警，在分歧的時段，PM2.5實際監測濃度降落了10%至30%，對減弱淨化賓利零件峰值後果明顯。
A06版-A07版采寫/新京報記者 鄧琦
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